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        中交四航局37年來的豐功偉績

        作者:惠而邦稱重 來源:中交四航 時間:2019/12/21 15:29:17 次數:


        2019年12月18日,中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平乘坐專機降落在澳門國際機場,出席20日舉行的慶祝澳門回歸祖國20周年大會暨澳門特別行政區第五屆政府就職典禮。二十多年前,中交四航局作為“主力軍”參與了澳門國際機場人工島的建設。


        2019年12月10日,中央電視臺《新聞聯播》播報了“澳門輕軌今日正式通車”的消息。全長9.3公里的澳門輕軌氹仔線建成通車,不僅填補了澳門軌道交通的空白,也連接了澳門海、陸、空三個重要口岸。四航局參與澳門輕軌氹仔線C370標段建設,施工評比幾次斬獲“第一”。

        總部位于廣州的四航局借著改革開放前沿的優勢,一直是澳門交通市政民生工程建設的主力軍,從1982年進入澳門修建南光碼頭開始,扎根澳門三十七年,參與建設了包括港口、機場、橋梁、道路、輕軌、隧道、水環境治理等大大小小一百多項工程項目建設,為澳門的發展、民生的便利和回歸祖國后的繁榮,做出了令人矚目的貢獻:
        上世紀八十年代,填海造地,為澳門增加陸地面積近6平方公里;
        上世紀九十年代,搭建??胀ǖ?,承擔當時亞洲最長跨海大橋澳門友誼大橋全部施工重任,使之成為中葡合作的典范,投身中國第一座海上人工島機場澳門國際機場建設,贏得工程總經理部唯一“特別嘉獎”;
        進入新世紀后,中交四航局又承建澳門大學橫琴校區海底專用隧道工程,在舉世矚目的港珠澳大橋澳門口岸項目建設中創造澳門媒體稱贊的“一年建筑奇跡”,在粵澳新通道項目推進中還珠澳居民一河清水,在“開工即趕工”的澳門科學館海堤修繕工程中創造令業主贊嘆的“四航速度”……
         
        一座大橋  情牽兩岸
        20161011日,國務院總理李克強出席中葡論壇第五屆部長級會議時,以“橋”妙喻澳門:“來過澳門的人都知道,橋是澳門的‘生命線’……1994年竣工的中葡友誼大橋,是當時亞洲最長的橋;主體橋梁工程剛剛貫通的港珠澳大橋,全長55公里,是當今世界最長的跨海大橋。” 


        友誼大橋主橋長4414米,引橋長1108米,橋面寬19米,為雙向4車道,兩旁設1.5米寬行人道。四航局承擔大橋全部施工任務,并由此挺進跨海大橋施工領域。
        大橋屬鋼索斜拉吊橋,以柱梁及混凝土塊建成,中段有兩處隆起,呈波浪形,橋梁結構形式為世界首創;橫跨萬頃碧波與兩條繁忙的航道,施工難度相當大,特別是大型海上鋼圍堰施工、海上預制安裝掛箱等施工工藝在當時屬于行業空白……回想當年建橋的情景,四航局一公司黨委書記陳國良感慨地說:“當時海上的風浪大、施工條件危險,沒有淡水,有時不能及時吃上飯,甚至好幾天都洗不上澡,但大家仍然無怨無悔,埋頭苦干?!泵鎸碗s的技術難題和水上高空作業的挑戰,四航人不斷摸索、論證、總結,進行了大量科技攻關,采用了氣舉反循環清渣、滑升翻模提升平臺等先進工藝,歷時45個月,安全、優質、高效地完成建設任務,工程質量和外觀受到澳門政府和市民一致好評,成為我國綜合采用橋梁先進技術和工藝的成功范例。
        1994427日,大橋正式通車,時任葡萄牙總理席瓦為大橋剪彩,并將其命名為“友誼大橋”。至今,友誼大橋仍是澳門三座跨海大橋中最長的一座。
         
        海上機場  海中屹立
        1992年,由當時中港總公司總承包的澳門機場人工島工程動工。澳門國際機場項目是澳門有史以來最大的工程,以填筑人工島方式在海上建機場飛行區。澳這是我國第一座人工島機場,也是全球第二個完全建在海上的機場,該機場工程位列1993“世界十大工程”之一。
        在人工島工程中,四航局肩負重任,實施內容包括人工島北側1884米,岸線3959米,護岸拋石達150多萬立方米,預制混凝土構件5.7萬件,現澆混凝土防浪墻2萬多立方米。
        被稱作“第一戰役”的南北護岸拋石工程率先開工,工期僅有3個月?!恫t望》報道,一位外國監理工程師事先打賭說,“要真能按期完成,他寧愿圍著澳門跑三圈?!弊罱K,在工程建設者的努力下,北南護岸一先一后,比預定工期提前10“長出”了海面。
        排水板施工是人工島推進最大的技術難題之一,特別是在將定的地質條件下,要穿進近20米厚的吹填砂并扦至35.5米深,這在內地和港澳地區是前所未有的。四航局進行了一系列改進試驗,贏得了紙板工期全線超越412米考核里程的佳績。


        1995119日,一架A321客機從澳門起飛,澳門自此結束了沒有對外航空通道的歷史。四航局在澳門機場項目中表現突出,中港總公司工程總經理部頒布嘉獎,給予四航經理部特別嘉獎——在全部八家參建單位中,四航局經理部是唯一獲此殊榮的單位。澳門國際機場人工島建設成套技術獲得“國家科技進步二等獎”。
         
        創造建筑奇跡、中交速度
        足有300個標準足球場大小的珠澳口岸人工島如同一顆投向未來的砥石,在伶仃洋挺立,這是中國唯一可實現香港、珠海、澳門三地客貨互通的陸路口岸。該人工島由四航局二公司和研究院填筑,四航局一公司承擔澳門口岸工程量最大、工程專業最多、施工工序最復雜的市政及配套工程標段建設重任,涉及23萬平米路面、53座單體、6座橋、1座下沉式隧道、境內上落客區及輕軌站平臺,涵蓋16個專業,交叉施工覆蓋率高達90%,有效施工時間只有半年……
        從一開始,時任四航局一公司澳門口岸項目經理徐洪華和項目團隊下定決心:“一定要全部按期完成任務,將不可能變成了可能?!?/span>
        項目部設立六大工區,高峰時,有30支專業施工隊伍、超過3000名作業人員集中施工;采用BIM技術,完成全線最多的8780份圖紙的深度優化工作,60天掃清1226處設計沖突。最強臺風“天鴿”奔襲,項目部受災嚴重,項目團隊五天內頂著烈日和三四十度的高溫“重建家園”。
        最終,四航局一公司澳門口岸項目部數次在項目總經部安全、質量評比中奪得“第一”,與其他參建單位協力鏖戰371天,使項目達成“基本完成,與港珠澳大橋同步建成通車”的合約條件,創造了澳門媒體稱贊的“一年建筑奇跡”。201815日,項目部被澳門口岸項目總經部授予“最佳奉獻獎”。
         
        珠澳競速“軌道上的灣區”
        澳門首條輕軌從建設到運營歷時六年。四航局一公司承接“最難標段”——370標段中氹仔碼頭站、機場站2座車站以及三段高架橋線路,總長1807.48米的施工任務。
        “如果時速是80公里的話,國內客運鐵路最小平面曲線半徑不低于500米,C370標段只有70米,這是亞洲最小曲線半徑,更何況這個彎道拐彎處就在機場?!彼暮骄忠还景拈T片區項目經理潘學參建了2012年后四航局在澳門所有項目,憶及這條輕軌的建設,他直呼:“太難了!每一天都提心吊膽,很多時候,我們都是下半夜施工,因為只有這個時候才被允許借用一條車道?!痹谶@種情況下,四航團隊定下了“永遠要比別人跑的快”的目標,2015年6月30日,四航局承建的氹仔碼頭站在全線11個車站中率先建成。
        2009年,四航局承接1570米長的橫琴島澳門大學新校區海底專用隧道工程,這是國內第一條明挖海底專用隧道,也是澳大新校區與澳門之間的唯一通道??缭街榘?,項目管理難題重重,在海中深淤泥質土中進行超深基坑開挖,更是步步驚心。2013年7月,澳門大學橫琴校區隧道建成完工,從澳門路凼城蓮花海濱大馬路步行到橫琴島上澳大新校區,只要十幾分鐘。2015年,澳門大學橫琴島新校區隧道工程獲“詹天佑獎”。
         
        在服務澳門發展中不斷成長
        目前,正在建設當中的粵澳新通道項目是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》中重點推進項目,也是粵澳合作的跨境重點工程。四航局承建粵澳新通道項目連接通道、粵方及澳方聯檢大樓、鴨涌河綜合整治等工程。澳門側施工一天只有12個小時,公眾假期禁止施工,遠遠不能滿足樁基及地下連續墻施工工期要求。四航局一公司項目經理葉國毅向業主等各方奔走建議,最終時任澳門特首崔世安簽發了《延遲施工作業許可》,允許本地盤施工時間延長2小時至22:00,且公眾假期施工不受限。據悉,這是澳門首例《延遲施工作業許可》。
        除此之外,在澳門片區項目建設過程中,四航人建造了防洪標準100年一遇、海堤工程等級1級的澳門科學館海堤修繕工程,2019年10月贏得業主“感謝狀”;推進建筑廢料堆填區地質改良項目建設;打造氹仔新碼頭主體工程擴建三期項目的??章撨\通道、機場與碼頭燃油及物資運輸紐帶的E2天橋及道路建造工程……“扎根澳門,服務澳門,不斷成長,”潘學說,“我們將項目履約放在第一位,不管是大項目,還是小項目,都盡全力做好?!?nbsp;



        作者:劉靈君  林清  葉雨科


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